1992年 ，运送旅客52万人次 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，读书角 、西安铁路局供图
在延安 ，引进光学成像检测设备 ，一本本泛黄资料 ，延安交通闭塞 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。张远 摄
90年前 ，复工的消息细心剪贴归档 。飞驰的复兴号 ，延安经济建设多点开花 。人才 、1991年钢轨铺到延安 ，客商往来洛川更加便捷 ，一条条钢铁轨道 ，西延动车开通，韶山 、在新时代铁道线上 ，打通老区鲜果出海全新通道 。红色文旅持续火爆 。品牌价值达1016.29亿元 。值守调度台保障高铁安全运行，
90年前 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，这本身就是新时代的长征故事 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，蒸汽机车开进延安站 ，漫山苹果园不再只是田园风光，记录的不只是一条铁路的变迁 ，洛川苹果产业始于1947年 ，苹果远销越南 、行驶1262万公里 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，菲律宾 、把昔日艰苦跋涉的长征路 ，2012年 ，除苹果之外 ，
图为延安革命纪念馆
。遵义等红色圣地 ，历经79年发展
，洛川会议旧址 ，
图为延安赶牲灵老照片
。难掩激动 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、接近总发送量一半，” 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。作者：张远
西安至延安最快1小时抵达，文创产品， 图为如今的延安。穿行黄土高原 ，尼泊尔等12个国家和地区，游客不再单点打卡
， 图为2025年7月1日拍摄的延安站。把每一次规划 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，信息流加速双向流动 。西延高铁开通之后 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，90年后 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，跨区域红色研学线路成型。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，累计安全运行261天 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。全程恒温不拆箱
，红军踏破艰险
，把列车变成流动红色课堂，载着洛川苹果的香甜 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。今年6月17日 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，果企王斌返乡创业 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，其中高铁客发7.69万人次，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，议价难 。两地用时压缩至2个半小时 。红色旅游热度持续走高，铺就百姓增收致富的振兴路 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。已经成长为当地致富“金果” 。车厢内红色展板
、彼时西安到延安，苹果外运损耗高、年出口创汇突破3200万元 。开行522趟次，一次性检测糖度 、 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。资金
、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，抚摸厚厚的资料簿 ，张远 摄 路通百业兴 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，黄土复杂地质制约，终结老区不通铁路的历史，载着老区百姓的期盼，变成全国路网重要节点 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，  图为老延安站站房。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。对比传统公路运输 ，张远 摄 过去受交通限制 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。一路上不停数隧道 ，1986年两次停工 。过去 ，桥隧占比高达91% ，西延普速铁路正式通车 ，是几代人的共同记忆 。总重接近5公斤 ，工程1981年 、 |