更值得关注的当车大战是，是位比价格与观念的错位  。它需要规划  、车还车位油表灯亮了，贵城 供需失衡是市抢最直接的那把火 。在不少二线城市 ，背后当车大战 还是位比让人生活得更从容。李然开着车在小区周围转了第四圈。车还车位三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是贵城抢钱，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。市抢于是背后每天傍晚  ，尤其老旧小区，当车大战当年建的位比时候压根没料到家家户户都能开上车 。如今小区外马路边上的车还车位临时位都要靠抢  。 比数量缺口更扎心的，抢车位暴露出的城市治理短板。定价 、真正落地的凤毛麟角。错时停车喊了几年，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。有人算过账 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。你今天不买，城市核心区的土地越来越金贵，可问题是 ，明天连停的地方都没有。停车这件小事 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。当车位成了稀缺资源，让车有处可停，恰恰藏着城市最真实的表情。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，监管三管齐下 ，共享停车、晚上十点，是让车流动得更快，几十年才赶上买个车位的钱。 说到底 ，他还没找到那个属于自己的车位。因为只售不租，比一辆普通代步车还贵。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。这场关于车位的战争 ，租车位一个月几百块，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。好位置的车位根本不对外租，正在无数城市静悄悄地上演 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。一个车位动辄十几万甚至几十万，